华晨汽车碰撞得零分德国笑中国车废铁

一杯清茶 · 发表于 2009-4-10 08:04:18

　据《第一财经日报》报道，日前，ADAC德国汽车俱乐部（简称ADAC）根据欧洲最新的Euro NCAP标准对“华晨骏捷”汽车进行了碰撞测试，由于缺少主动安全装置，华晨在此次测试中得到“零分”的史上最低成绩。

　　根据ADAC官方公布的信息，骏捷（BS4）在正面碰撞测试（以每小时64公里的速度偏置40%直接碰撞）后，得到9分（满分16分）；在侧面碰撞过程中，得到了13分（满分为18分）。骏捷原本可得22分，但最后却抱了“鸭蛋”归来，原因就在于缺少安全带提醒装置。

　　对此，华晨汽车公关部负责人苏庆菊提到，这次测试若按旧标准，骏捷原本可符合“三星”（17- 24分，“五星”为33-37分）成绩。不过，自2009年2月起，EuroNCAP对评价标准进行了更为严格的调整，对主动安全装置有了更高要求。根据新规则，骏捷因缺少ESP车身稳定系统和安全带提示装置，因此零分。

　　事实上，中国汽车业者这些年努力想走出国门，却屡屡受挫于外国市场对车辆严格的标准要求上，碰撞测试只是其中之一。2年前，华晨尊驰（BS6）刚进入欧洲市场不久，在ADAC碰撞试验中仅拿到“一星”成绩，被德国当地媒体大加讥讽，称其为“来自中国的废铁”。

　　而首批进入欧洲市场的中国汽车“陆风SUV”，在2005年更被“撞”得鼻青脸肿。当时在ADAC组办的一次碰撞中，陆风汽车在接受正面、侧面碰撞后，“驾驶员幸存机会几乎为零”，ADAC称其是“20年来在安全测试中表现最差的汽车”。该事件更对中国汽车进军欧洲市场，造成不小的负面影响。

　　对此，中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所专家表示，ADAC提高碰撞评分标准，说明欧盟正在透过各种严格的政策法规，提升自身汽车企业的竞争力，也透过高门坎的行业标准等非贸易壁垒，将国外竞争对手挡在门外。

　　仅以安全配备来说，如今不少中国国产低端车款上，安全气囊这种基本配备才刚刚出现，因此一旦遭遇更严格的标准，只能处于劣势。

　　专家强调，除了碰撞测试，中国汽车进入欧美市场将遇到很多考验，譬如严格的废气排放标准、行人保护、旧车报废回收等更加苛刻的标准，出口之路不会是康庄大道。

depon · 发表于 2009-4-12 00:13:55

我只是想知道：中国人为什么只会造廉价车？！

heartinfall · 发表于 2009-4-30 23:07:28

红旗车除了两款比较贵的

heartinfall · 发表于 2009-4-30 23:07:37

本帖最后由 heartinfall 于 2009-4-30 23:17 编辑

这些碰撞结果不可不信，不可全信

huhu · 发表于 2009-5-1 12:50:36

嘿嘿

santer · 发表于 2010-5-19 16:46:10

客观来讲，骏捷真的在街上碰到卡罗拉

骏捷生存的几率或许更大些～

北美枫叶 · 发表于 2010-5-19 23:30:35

楼上真搞笑!和烤肉拉相碰撞

可克达拉 · 发表于 2010-5-20 04:26:28

我有一款华晨车!!

youxia · 发表于 2010-12-22 11:02:32

需要客观的来看。

douglaszhang · 发表于 2011-2-16 09:50:00

国产车，想说爱你不容易

REMARQUE · 发表于 2011-6-6 15:30:38

了解了

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