2007年10月15日 东方网
网络上流传的中国武直10型攻击直升机试飞图
加拿大普惠公司生产的PT6C-67C型发动机
这张网络上流传的图片显示，中国的直-10采用了普惠PT6C-67C发动机
作者:王伟
发动机一直是中国航空工业的软肋。无论是飞豹还是歼-10，它们在发展过程中都受到了发动机问题的困扰，而立足出口的FC-1“枭龙”战机甚至一度因为俄罗斯不同意中国再出口RD-93引擎，连交货都成了问题。最近，中国的另一种军用飞行器又因为发动机而引来了国外媒体的关注。
美国UPI合众国际社10月5日发表文章称，中国的直-10武装直升机使用了加拿大制造的引擎。文中称一份官方资料显示直-10使用了加拿大普惠公司制造的PT6C-67C型发动机。
原文表示对这则来自官方的消息有些吃惊。在过去的十多年中，中国一直受到了来自西方国家的军事制裁，因此，美国可能会要求加拿大采取更为严格的控制措施。
原文称普惠公司的消息人士透露该公司对直-10一无所知，根据双方签订的合同，中国购买的产品只是用于民用直升机，这些 发动机[/url]将被用于发展新的六吨级民用直升机和组装AB-139民用直升机。
原文引用西方军事观察家的猜测，称迄今为止中国可能已经制造了至少八架直-10，其中第三架刚刚完成了飞行测试。文中猜测中国计划以发展新的民用六吨级直升机的名义采购更多的发动机，并将它们用于制造另外七架直-10。原文表示现在尚不得知未来直-10是否会使用这种进口发动机大批生产，或许中国会选择自行研制一种新国产引擎或者使用WZ-9的改进型。
原文作者对哪些外国公司在帮助中国发展直-10也很感兴趣。原文引用了据说是南非丹尼尔公司的权威消息来源表示，在2001年前，中方人员曾频繁访问该公司，该公司员工也被邀请前往中国的昌河和哈尔滨交流。来访的中方人员来自陆军、空军和多家军工企业。除了要求参观“石茶隼”武装直升机之外，他们还带走了几乎所有能带走的技术资料和大量的图片及视频资料。该消息来源称，中方与丹尼尔公司讨论了一系列问题，主要集中在飞行稳定性和机炮性能方面，这表明中国在直-10的设计上特别是可操作性上遇到了技术困难。
该来源表示，中国在2001年曾建议购买一架“石茶隼”武装直升机，但是丹尼尔公司担心飞机结构被彻底研究而拒绝了这一要求。之后，中方人员就再也没有去过该公司。
原文作者声称自己曾经拜访了欧洲直升机和意大利阿古斯塔·韦斯特兰这两家飞机制造商。其中，欧直的一名高级官员告诉作者，该公司与直-10的设计没有任何联系，而阿韦公司人员则承认参与了直-10的某些工作，但是没有透露具体细节。
该文最后表示在过去几年中，阿韦公司一直被看作是与中国关系最为密切的西方直升机制造商，双方已经建立了合资企业。原文作者认为在联合制造民用直升机的掩护下，阿韦公司非常可能在直-10的基本设计上向中国提供了帮助，因而直-10在某些方面可能与阿韦的A-129武装直升机非常相似。而直-10的武器系统大部分则在中国制造，这其中包括新的HJ-10反坦克导弹和TY-90空空导弹。
新闻延伸 中国曾用普惠发动机改造直-8型直升机
直8F型机是国防科工委批复立项的直8通用运输型的民用型，换装了加拿大普惠公司生产的PT6B-67A发动机，由昌河飞机工业(集团)公司和中国直升机设计研究所共同研制生产。2005年10月23日至11月7日，直8F型机分别在海拔高度为1000米的天水机场、2000米的西宁机场、以及3000米的共和机场进行高原地区试飞，飞行员按照不同高度、配重等状态完成了悬停、近地面机动试飞、发动机启动等试飞科目，共计飞行25小时55分钟，22个起落。试飞表明，直8F型机完全适应地形复杂、环境恶劣的高原地区飞行，同时也为直8F型机后续适航取证验证打下了坚实的基础。从试飞结果看，换发后的直8F型机性能优于WZ6发动机的直8型机，为直8系列型号的后续发展拓宽了空间。
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发表于 2007-10-16 07:21:29
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