美国军方：中国武直十的地位东亚无人能撼

zhangyl

我们谈到了中国研制的战斗机方面与俄罗斯目前推广计划中的一些主要问题。虽然有人说那些根本不能反应问题实质。在此必须要提醒一些人，我们现在谈的是武器设计与制造。请暂时抛开你脑海里的“意识形态”问题与偏见。要记住：中国人不是没有专家，从中国导弹技术来看，中国人可以制造世界顶尖的核武器力量。这并不能说由于中国是“GCD”领导国家，那么中国人就都是傻瓜与白痴。

MI-24无法与WZ-10竞争

WZ-10研制过程中，中国遭遇了很多意想不到的困难。这些困难我们目前都在想方设法克服。包括前不久由于事故导致的坠毁。虽然当时一些“所谓网络专家”就提出：“造真的不如去买MI-24”。但是WZ-10的脚步依旧没有停止。同时在北京航空科技展览会上。我看到了部分将应用与WZ-10的较先进装备。由于前后2次事故可能导致有至少2架直升机坠毁。那么将在今后还会在制造2-3架原型机，进行进一步试验。

WZ-10总体设计定位在“专用轻型武装直升机”上。因此目前国际上与他接近的有德国的“虎”意大利的“猫鼬”等。而目前俄罗斯方面在来源于科技展会信息中，他们在积极对话推销2种直升机。一种是轻型的“母鹿”。另外一种是重型的米-28“浩劫”。在更早期的珠海等展览会上。俄罗斯还希望中国能够采购哪怕一小批“Ka-50噱头”直升机。但是中国对于它的“不伦不类”十分反感。

米24经历过战争的真实考验。在前阿富汗战争（是80-84年前苏联入侵阿富汗）。米-24的攻击获胜声誉与它被批量击落的报道几乎是相对的。

而中国目前装备的直升机中，除去陆军航空兵大批装备的“米-17/171河马M”直升机，ka-27蜗牛A其余几乎是清一色的“欧洲产品”。直-8为“超黄蜂”（前身）直-9“海豚”直-11“小羚羊”。EC120，145（预研制）

而从结构上看，海军装备的直-8中型直升机类似于美国海军的CH-53海上种马。但是它的航程比直9要少至少110公里。同时不适合大中型驱逐舰搭载。他目前主要应用在包括救援，医疗，训练的几种海军舰船上使用。而其他主要使用ka-27蜗牛A或者直-9（主要用于护卫舰）。

因此可以看到中型海军舰载直升机上，中国显然目前存在很大空白。这里的中型指的是搭载能力在11-18吨之间。而直9仅有4.5吨。难以满足搭载大型重型第三代反潜设备。而中国目前与今后发展中的直升机显然都接近直-9的性能。因此这里很明显会留给俄罗斯一个“理想的空白”。同时这也符合中国的习惯上的“重型俄国搭配轻型欧美”的技术搭配模式。

而如果中国在今后一旦WZ-10研制完毕以后，中国将会把目光转眼放到舰载中型直升机上。以便适合中国未来各类航母的制造与搭载。因此这里中国会可能采取2种选择。一种选择引进俄罗斯的卡-29/31激素。或者把直-8捡起来重新更新设计，此类做法类似英国的NH-90海王与早期“海王”。

当然这会根据中国海军发展需要。目前最流行看法是中国可能会在今后装备满载排水量45000-60000吨以下的中型联合动力航母。如果果真如此中国暂时对于舰载中型直升机需求并不是那么“庞大”。而使用mi-17的陆军还是中型直升机的主要对象。但是，如果中国海军将来考虑到自身舰队在反潜能力的明显弱点。

那么中国就可能在制造首批中型航母以后，在斥资制造1-2艘直升机母舰。主要用于配属给航母作战群用于反潜。虽然这样的可能并不会很大。但是，几率还是存在的。一旦如此，中国将会需要大批中型直升机。那么直-8可能会再一次开始变种。而ka系列直升机如果届时没有很好的“能力”提高。那么无疑他们面临的命运与其他装备一样。都将被中国军队所抛弃。

从军事装备采购角度来看，这里是没办法使用简单的“交情”来作解释的必定解放军采购国内装备需要的大批“人民币”而不是国家宝贵的外汇储备。这一点对于习惯于“对外精打细算”的解放军来说是符合习惯的。

对于目前mi26引进。也是于此同样。中国机降部队目前在致力于发展类似大型投掷类战术运输机。下一步中国随着大飞机计划将会在今后的4-6年时间内开始启动先于民用产品的前面的“中国第三代”大型/重型军用运输机。他的运载能力将很可能与C17接近。而会全面取代目前的俄罗斯的伊尔-76，96。而随后中国将会对大型直升机进行参与。米26将可能在那个时期被淹没。