预警机服役使中国空军真正称雄亚洲

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据《汉和防务评论》披露，中国人民解放军南京战区空军已经正式装备“空警—2000”预警机，这意味着解放军高度重视在未来战争中夺取“制信息权”和“制电磁权”。与此同时，“空警—2000”预警机还可能成为解放军最重要的空中指挥所，形成与歼—11、歼—10Ａ、苏—30ＭＫＫ实施联合作战的态势。另外，“空警—2000”也是重要的电子侦察与作战平台。

　　而运—8“平衡木”预警机也于2005年年底开始试飞。据《简氏防务周刊》2005年报道，运—8“平衡木”预警机可能是“运—8”系列飞机中最具神秘色彩的，它以“运—8”最新改进型为载机平台，机身顶部安装1具约为机身1／3长度的“平衡木”式相控阵预警雷达。为配合预警机的需要，运—8改进型采取了换装发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等措施。新改型被称为“运—8飞机改进改型史上改动量最大、难度最大的一项研制任务”。

　　汉和估计在未来战争中，“空警—2000”预警机更多的是空中监视，指挥夺取制空权、制海权。而运—8“平衡木”则是负责协调地面部队对敌方进行攻击。这两种预警机任务不一样，但这两种预警机配合就实现了高低搭配，解放军的“空中司令部”横空出世。

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分析与评论：

1. 新中国空军自建立以来，除在朝鲜战争中在苏联空军的强力支持下和美国空军进行小规模空战之外、再就是1955年参加解放一江山岛战斗中执行空中轰炸和掩护登陆作战。而在1962年和1979年进行的对外自卫反击战中，空军对陆军攻击部队的支援几乎等于在后方观战。而在中国海军在中国南海进行的1974、1989年两次海上作战中，空军的机群也没有参加战斗。所以说中国空军这几十年一直是一支国土防空为主业的守土型空军。

　　进入新世纪以来，随着中国陆上边界形势的好转，而海上国土资源和中国的海上权益一直受到侵犯，中国的未来的主要战略冲突将来之海上。虽然中国空军在近年提出建设新时期攻防兼备的空军的战略口号，但是这不是一个一朝一夕就能完成的历史转变。中国现在需要的是一支巩固防守、大胆进攻、主动出击歼敌于外海领空的战术进攻型空军。这就需要中国空军从体制、装备、和作战指挥思想三方面进行一次大的转变。

2、 中国空军在装备新型战机和建立起新的作战指挥体制以后，看来最急需解决的就是外海远程作战的指导思想的转变，我们的空军要告别几十年习惯的国土防空军的思想看来这不是一个轻易就能解决的问题，为什么中国空军的战机无论是轰炸机还是战斗机总是在大陆搞什么千里奔袭和转场，而且把它作为空军战力提升的表率反复宣传？海军的舰艇编队可以去东海巡查，为什么中国空军就不能把500千米外中国自己的海上油田作为中程飞行训练场地，也隔三差五的去巡视一番啊。再说哪一千千米以外的南沙诸岛不也是中国空军千里奔袭的最好目的地吗？

3、中国空军现在一是要提高已经引进三代战机的人员作战训练和战机保养水平。二是要加快下一代国产新型战机的研制速度。过去的十年中国空军已经实现从二代战机到三代战机成军的历史性跨越；在未来的新的十年中中国空军也不会辜负国人的期望，建设起一支真正能够保障中国离岸1000海里制空权的新型战略空军。

4、以上是对中国空军的作战指导思想的转变的分析论述，现在再让我们看看中国空军现在装备的大型空中预警机一些基本性能：中国研制的空警2000预警机的机体由从俄罗斯引进的伊尔-76运输机改装而成，它的空中滞留时间6小时(不加油，最大重量起飞，距离基地1000公里的条件下)，一次加油后可延长6小时左右，航程超过5800公里。另外如果从飞机的作站半径和巡航空中留空时间上来看，中国空军的运—8“平衡木”预警机运也是一个很好的飞行平台。以它5800千米的航程和接近十个小时的飞行时间。既然中国这两款预警机在雷达性能和作战指挥上可以发挥功能互补；同时在飞行速度方面也可以结队伴飞。如果两型飞机的空中巡航时间可以作到一致的化，那么中国最少需要四对这样的飞行机组才能在中国外海作到二十四全天候监控。

5、中国在研制大型预警机上所走的是一条蜿蜒曲折的几经反复的艰难道路，早在上世纪90年代中国曾向以色列订购了“费尔康”相控阵雷达预警机，这是世界上第一种相控阵雷达预警机，其空中载机可选用多种飞机。它是前机身两边舷窗的下面，和像大鼻子似的机头各安装一块相控阵天线，可同时跟踪l00个目标，对战斗机的探测距离为370千米，也可探测到巡航导弹等较小雷达反射截面的目标。对目标的重复观测，其间隔时间不到1秒，足以跟踪任何机动目标。中国购买的俄罗斯的伊尔-76已经飞到以色列按原计划四架预警机应该在2003年左右投入现役。可是由于美国的蓄意阻挠，以色列在2000年表示拒绝向我国出售这种预警机。正如后来美国的中国军事问题专家理查德.费舍尔所表示的：“这次购买未成大大地刺激了中国，解放军开始努力从其它渠道获得预警机，从而让美国人明白，中国的意志是无法被否决掉的。

　　据外媒消息报道：中国空军的“空警—2000”预警机已具备与海上战舰进行数据信息传递的能力，这项信息意味着解放军已完成部分三军信息数据链路系统的整合，向三军联合作战迈进。

6、由于中国是一个传统上的陆上军事大国，中国军队的核心力量一直以来都是陆海空的力量配备顺序。2005年进行的中国军队裁减20万。中国空军是不裁减而是得到一线作战部队得到加强。空军撤销了军（基地）机关，实行区域性指挥。这样一来如果在战争状态下，中国空军在三军联合指挥系统内，战区空军可以直接对战区内所有航空兵师和飞行团作到直接指挥，这样一来既减少中间指挥层次。也使得战时空中信息传递系统更为快捷；同时指挥系统和一线作战飞机的联系更加机密；指挥系统可以根据前方传回的战场即时信息做出准确、及时的指挥作战判断和命令下达。这是中国空军适应世界军事潮流变化的举措，同时也是未来三军联合作战指挥中空军作为一支越来越重要的作战力量的重要性得到提升。现在中国空军已经准备了国产大型预警机，但是在中国军队的战区应急指挥机制下，中国空军只能说是由于空战的重要性的增加和在未来战争中制空权的争夺是能否取得战场主动权的一大前提而有所加强。就像中国海军在装备了相控阵雷达的驱逐舰以后中国海军才真正拥有舰队区域防空系统。中国空军在装备了大型预警机以后，中国空军的整体作战能力也发生了革命性的变化。但是对任何一种最新研制成功的国产武器系统，在新装备后的系统整合都不可能在短期内完成。一种先进武器平台的研制是要经过漫长的磨合期。可以这样说所有先进武器的平台，因为中国引进的是已经使用成熟的武器平台，所以使用起来中国是有绝一定把握的，可是作战武器和指挥系统的性能验证和实际作战能力不是一朝一夕就能完成的。

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7、对于中国空军装备的空警2000完全没有必要拿它去和台湾空军的什么E-2T去比较，而应该和日本空军装备的E-767大型预警机进行分析比较。

　　㈠： 两国的载机平台的几何尺寸相差无几。可是从航程来看，无疑日本选择的767比伊尔76要远一些。伊尔-76有接近90吨的载油量。可是只有5800多千米的最大航程，同时不加油只有不到六小时的滞空时间。这也只是达到日本E-767空中预警机一半不到的滞空时间。

　　㈡ 如果从机内使用面积和成员的工作环境来看。无疑由于日本选择的是波音767的改型宽体客机，而且它的雷达设备比E-3C要先进。在如今电子设备速度高速化、体积小型化的电子信息时代，它将获得更多的使用空间。而中国空军选择的伊尔-76是在原来的基础上进行气密改进和增加了成员的各种生活设施的改动，这一切只能是在牺牲原有的使用空间和减少使用面积来完善使用功能的人性化标准。

　　㈢ 对大型预警机的核心部位雷达和作战系统的分析，日本E-767采用的脉冲多普勒AN/APY-2机载预警雷达是E-3所用AN/APY-1型雷达的第二代产品，。E-767在作战飞行高度上能探测400公里外的目标，对高空目标的探测距离达780公里，可同时跟踪六百个空中目标并处理其中300～400个目标，也能够做到同时能自动引导和指挥30批次数百架飞机进行拦截作战。而中国空警2000因为是首次装备，如果中国空警2000采用的是相控阵雷达，先不管它到底是有源还是无源。只要一是它的雷达功能比俄罗斯的A-50预警机雷达先进，二是中国自己研制的雷达性能比俄罗斯向中国推荐的可以同时导引30架苏27和苏30等战机，另外可以作到同时追踪300个空中目标，雷达对轰炸机一类的大型空中目标的最远发现距离可达650公里以上，对低空高速运动的作战飞机和巡航导弹等目标的侦测范围则达到400公里以上的伊尔-76E有所提高。那才是中国人的骄傲。

　　8、综合以上分析论证，看来无论是从中国空军新世纪作战指导思想的转变，还是从中国空军的战时指挥体制的变化，加上中国空军是首次装备这种集空中指挥、控制、引导、通信、制导等作用于一身的空战指挥平台。那种希望中国空军马上就成为中国军队在未来战争中的空中司令部的想法是可以理解的，但是要让中国的战区司令在万里蓝天上进行对战争的全面指挥在短期内是不现实的。是的如果明天中国就发生海上武装冲突，那么以中国目前的三军联合作战体系。由于现代海战在制空权的争夺是异常激烈的，也是对后续海上水面舰队的作战和可能发生的登陆作战起者至关重要的作用。但是在中国目前设有战略空军和能够在外海单独作战的蓝水海军舰队未建成之前，战场的决策指挥中心还不会飞上蓝天。所以在中国空军现在装备的这种大型空中预警机以后，可能只起到在海空立体战发生后，“空警—2000”预警机更多的是空中监视对方海空目标，对对方进行一定的电子攻击和获得战场上的更多电子情报。同时将所有这些信息传给己方的地面作战指挥中心和作战飞??递中转站。和海空作战指挥的中继站。最后在战区地面指挥中心的决策下夺取战场的制空权、制海权。

     现代大型预警机最重要的部分一是载机平台，二是机载雷达。前者以它的飞行速度、飞行高度、飞行半径、最远飞行距离和滞空指挥作战时间来保证预警机的空中机动指挥时间的连贯性；而后者对目标的发现距离的远近、本身具备的电子对抗能力、空中数据链的传递速度、对战场敌我双方事态的及时准确判断都关系到空战中胜利的天平在向那一方倾斜。中国空军现在终于装备了国产的大型预警机，这绝对是给中国空军带来革命性变化的大事情，是一个值得所有中国人庆贺的好事，是中国军队从战役防守型向战略进攻性转换的开端。所以我相信在不远的将来，经过中国空军的不懈努力，中国空军的大型预警机真正能起到对发生在未来的海空立体战中对进行海空立体作战的中国海空军的舰船、飞机提供战场的对方目标侦察、己方作战机群、舰队的空中指挥、控制、引导、通信、制导的作用，真正起到战场指挥枢纽的中枢作用。