开车老手也有“昏招” 一味效仿老司机不足取

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招１　空挡滑行

误区：省油
“空挡滑行”可能是最频发的“昏招”。很多老司机都认为，空挡滑行发动机将处于怠速状态，因此肯定省油。宋振寰教授告诉记者，自动挡车不存在空挡滑行一说，对于手动挡车来说，空挡滑车是否省油还要根据具体情况讨论。
首先，对于化油器车来说，空挡是省油的，空挡滑行相当于发动机处在怠速状态，怠速转速是发动机的最低转速，这个状态时间越长肯定越省油。但眼下新手开的大多是电喷车，电喷车靠电脑根据进行量、温度等参数计算喷油量，滑行时电脑根据节气门开度和转速判断车处于托动工况后，开始减小输出，之后停止喷油，但火花塞继续工作，此时相当于半灭车状态。而摘挡滑行时，发动机处于怠速工况，为保持发动机转速电脑还是要继续喷油，自然要比带挡费油了。另外，由于空挡滑行动力全部来自于惯性，当车的滑行动力速度降低到一定程度时，还需要抵挡启动，这就更为费油了。
空挡滑车最大的问题是安全隐患。空挡滑行状态车完全靠惯性前进，发动机不提供动力，使车损失了一部分对方的控制能力，过弯中和遇到突发、紧急情况下容易失控。而且许多紧急情况下并不是单纯靠刹车来解决问题，有时候还需要紧急提速，这时如果空挡则有可能会因为挂挡而损失宝贵的时间。所以不管是电喷车还是化油器车，为了安全都不建议空挡滑车。

昏招２　半躺着开车
误区：舒服
有一些老司机喜欢将座椅靠背后倾斜，采用半躺的姿势开车，驾驶座椅与踏板、方向盘的距离比较远，认为这样空间比较大可以更舒服一些。其实这是一种非常不安全的做法。
半躺着开车时，全身处于放松的状态，手也只能握住方向盘的下端。当路面上突然出现障碍物时，双手无法完成推拉方向盘的动作，更别提大角度的规避动作了。此外，由于距离刹车和离合器踏板比较远，常常是膝关节要伸直才能踩到底，结果丧失了稳定的蹬踏力，在遇到紧急情况时，常常会力不从心。
还有一些新手因为车感差，为了看到车头，就尽量将座位调整靠前一些，几乎是抱着方向盘开车，结果胸部与方向盘的距离很近，致使方向盘移动、变形的空间变小了。此外，发生碰撞后胸部受到方向盘撞击的几率也提高了。
正确的做法是，先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右。有科学实验表明，这个角度最符合人体工程学，身体不易疲劳；再将身体紧靠座椅的靠背，将座椅坐满、坐实；然后将腕关节搭在方向盘的顶端，将刹车和离合器踏板完全踩到底，调整座椅前后距离，使肘关节和膝关节仍能保持弯曲。

昏招３　单手执方向盘
误区：省力
很多老司机开车时会选择左手搭在方向盘的顶端，右臂靠在中间的扶手箱上，或者是用手握着方向盘的下端，认为这样会比较省力，其实这是不安全的开车姿势，往往也并不省力。
首先单手执方向盘并不省力。这会使左臂肌肉始终保持紧张状态，长此以往可能造成左右肩、臂发育不均衡，此外单手执方向盘势必造成坐姿产生一定的倾斜，不符合驾驶椅的设计，久坐必然疲劳。从实际驾驶情况看，在保持汽车行驶方向稳定性方面，双手驾车只要“抵”住方向盘即可，手指不需要过多用力，而单手操控则要五指紧握，手臂不仅不省力还会更辛苦。
正确的做法还是采取四、九点式，这样既可以保持很好的稳定性，同时在发生碰撞时，平行的手臂更有利于支撑身体，在做大角度推拉方向盘规避动作时也更有力量。