自驾游途中常见故障及诊断处理

BXA

1、 发动机类

汽车在行驶中，有时发生“发动机泛热”现象，也就是我们经常所说的发动机“开锅”

发动机正常水温应在85至90摄氏度，发动机“开锅”了，说明水温已经达到100摄氏度以上。出现这种现象应及时采取以下措施：将车立即减速，停在阴凉处，待水温降下后再行驶；不能立即打开水箱盖，以防开水喷出，发生烫伤，造成人身意外伤害事故，不能直接注入冷水，以免温度急剧下降，水箱或缸体冷却收缩，造成水箱或缸体爆裂，应采取“逐步注水法”渐渐降温，效果最佳；为使汽车正常行驶，应加强水箱内外清洗，保持水箱良好的散热性能。

机动车缸盖等部位出现砂眼而漏油、漏水

可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。

进出水软管破裂

破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好，如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。

油管接头漏油

机动车使用时，如果发动机油管接头漏油，一般是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。也可将人造革或皮裤带剪成型或放入孔中砸成型，安上即可，还可用一截塑料管剪开成型安上。

风扇皮带断裂

用皮带、背包带编成自制风扇皮带，或者可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。

螺孔滑扣

螺孔滑扣导致漏油或连杆松动，使其无法工作。这时可将原螺杆用锤子锤扁，使其两边膨胀增大（注意最上面几扣不要锤，以使入孔）再紧固好，但不可多次拆卸，待下次保养时修理。

膜片或输油泵膜片破裂或折断

可拆开油砂泵取出膜片，用胶木板、电工绝缘胶木或塑料布按原形状尺寸锯锉成型，并磨光装上；或者将油管直接通到喷油泵上。

连杆轴承烧坏，用焊锡补焊后，能正常配合便可使用。


2、 底盘类

油箱损伤

机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞。用环氧树脂粘补或肥皂涂抹，有穿孔可用木塞堵住，必要时用铁丝或绳捆牢。

油管破裂

油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。

油管折断

油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。

沉淀杯破裂

用胶布管或塑料管把沉淀杯进、出油管套上，使油不经过沉淀杯直通。

车身异响

用户往往会遇到这种情况：后排座椅只要一坐人，车身后部就会发出“咯吱、咯吱”的响声，声响较大，但仔细倾听，却不好确定沉闷的异响来自何处。难以确定具体故障部位，这时需要您首先拉紧手制动，往下按压行李舱，听是否有响声。然后松开手制动再试，如响声消失，则异响为驻车制动系统中机械连接处发出，此为正常，不必维修。

如松手制动后仍有响声，不防用随车工具将减震器下端拆下，即断开与后桥之间的连接。如不再响，则为减震器上部的缓冲胶块响，此为绝大多数情况下的常见故障部位。拆下胶块，可以发现胶块下端不是平的，而是凸凹不平的四爪形。为什么车身产生异响呢？当车身下压时，胶块与减震器筒上封盖接触，四爪端部便被向内压缩，与上封盖产生相对的摩擦运动，于是发出响声。

处理的方法非常简单，用剪刀把四爪剪平即可重新投入使用，不必更换新的配件。

如拆解减震器后异响仍然存在，则为螺旋弹簧与其胶垫之间发出的异响，在修理厂更换胶垫即可。

3、 轮胎类

轮胎爆裂

车辆在公路上高速行驶，轮胎有时会因过度摩擦发热导致爆裂。轮胎有时也会因路况较差，被小碎石或玻璃屑划破。如果发生轮胎破裂，首先将车辆靠边停放，如果是在高速公路上，请将车辆驶入紧急停车带，在离车尾100米处放上三角形的红色紧急标志，以便后面车辆可以提前看到。首先，取下车轮上的盖帽，然后从后备箱内取出小型千斤顶和轮胎摇柄。用千斤顶将破裂的轮胎顶起，使轮胎脱离地面，用摇柄松开轮胎上的螺丝(如果手臂力量不足，可以用脚压摇柄)，取下破裂的轮胎，换上新的备胎，用同样的方法将轮胎螺丝拧上，盖上轮帽就行了。

4、 制动系统类

汽车在行驶中，由于温度高，摩擦系数低，造成制动效能差，也就是我们平常所说的“刹车不灵”。主要原因是路面变软（沥青路面更为突出）制动效能差，需采取以下措施：司机发现险情，应提早采取制动措施，汽车在运行中，不能处于半制动状态。原因有二：其一刹车毂长时间摩擦，造成温度升高，摩擦系数降低，使制动效能下降，更容易造成“刹车不灵”。其二半制动状态会使司机精神紧张，过度疲劳，造成疲劳驾驶，极易发生交通事故。此外，当发现汽车制动系统过热时，严禁冷水直接浇在制动毂上，防止制动毂发生爆裂，如果发生制动毂爆裂，汽车应立即停驶，以免发生严重后果。

在驾驶过程中用力踩刹车踏板，但踏板位置却没有明显升高并且没有阻力时，应马上停车检查制动液是否亏损，制动泵、管路及接头处是否渗油，制动系统部件是否损坏；如果将刹车踏板踩到底，但制动效果不明显，并且连续踩刹车踏板效果也无改善的话，有可能是因为制动系统内混有了气体，需要到专业的维修站修理；但如果连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善的话，则有可能是摩擦片与制动鼓间隙过大，只需调整间隙即可恢复正常工作；如果连续踩刹车，踏板位置升高，但伴随有下沉感一般多是有漏油状况，需要及时补充漏掉的制动液并尽快到维修站修理；如果在制动过程中车子明显向左跑偏，则有可能是右侧的分泵制动不灵了，反之同理；如果摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污也会造成制动效果不好，但此时的制动踏板高度是正常的。

5、 其他系统类

线路中发生短路故障

如果您的发动机不能起动，检查发现保险盒中电动燃油泵的保险的熔丝烧断。换上新的保险，打开点火开关，听燃油泵有运转声音，但运转几秒钟后便停转，发动机还是不能起动。遇到这种情况，如果拔掉电动燃油泵插头，用中间带有保险的导线直接把蓄电池正极和电动燃油泵连接起来，则可以解决很多问题。对于途中抛锚的汽车，用户找一个闲置不用的保险，将导线直接连接。假如短路部位在火线上，采用这种方式可以让电动燃油泵正常运转，用户可以将车开到修理厂检修；假如故障原因在于电动燃油泵部分短路，连线后燃油泵也不会运转，则可以大胆地换上一个燃油泵。

用带保险的导线直接连接蓄电池和用电器，通过检查保险的状态就可以确定具体短路部位。用这种“故障对折”原理，可以将故障范围大大缩小，提高诊断的准确性，缩短维修时间