日系车车祸率最高 看其偷工减料六大伎俩 ZT

Mr 狼

日系车车祸率最高 看其偷工减料六大伎俩
　2005-06-28 1051


　　
　　日系车的普遍特点是：看得见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省，省不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠,开（用）起来很爽，但内质肮脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。----我完全赞同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高。------这些现象的出现，归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算，也就是偷工减料。根据本人的了解，其成本运作一般有六大伎俩。

　　第一招，在发动机上偷梁换柱，更换劣质或过旧的发动机。如威驰: 日本原装威驰使用VVTI发动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机；又如雨燕:作为雨燕精髓的1.3升 91马力 DOHC VVT 发动机没有引进，而是采用国内羚羊使用的1.3升 85马力 SOHC 发动机。从发动机先进性，经济性，及动力输出各个角度来说，都比原装落后很多，但要号称世界同步,价格加倍.这实在是一个败笔，也是人为的故意。

　　第二招，在操控系统上改头换面。操控系统最重要的是制动系统，制动系统很大程度决定汽车安全性能。现代中档以上轿车普遍都采用“碟/碟”制动系统，如伊兰特、凯越、奥迪等。注重汽车的安全性能，一定要查看是否采用了ABS(防抱死)刹车系统，ABS系统的版本是否是最新的，采用的是碟刹还是鼓刹。日系车要么均采用国外已经淘汰的早期版本的ABS系统，要么就采用前碟后鼓的制动装置，目的就是为了节约成本。如价格达17、8万的阳光等中档车就是前碟后鼓的制动方式，威驰、飞度等经济型车就更不用说了。与现在最新的ABS系统相比，无论在质还是量上都差了很多，自然成本方面也就少得多了。还有一个容易被人们忽视的就是制动器了，也就是看车辆是碟刹还是鼓刹。鼓刹是指在车辆上采用鼓式制动器，碟刹就是指采用盘/碟式制动器。鼓刹是很久以前就已经采用的了，其优点就是价格便宜，而碟刹比起鼓刹成本要高些，但是在刹车效能方面得以提高，现在国际高档车型都全部采用四轮碟刹。

　　第三招，在省油技术上能骗就骗。车辆省油除了与驾驶技术等人为因素相关外，还与发动机性能及轮胎宽度、自重大小等客观因素相关。实验证明：在一般情况下，轮胎每增加10mm，油耗上升2~3个；自重增加100kg，油耗上升1.5~2个。日系奸商大肆宣扬他们的车省油，国内普通消费者也往往不问原因大声附和-----日系车就是比其它车省1~2个，但业内专家都认为日系车其实一点都不省油。试问：如果日系车车胎再增加10mm、自重再增加50kg，它还会省油吗？一个不争的事实：排量超过2.4，那一款日系车都不省油。特别是象三菱一类的越野车，由于日系车在轮胎和自重与欧系车采用共同标准，结果每辆日系车都是油老虎。甚至面包车也是一样，如金杯面包等。

　　第四招，在发动机功率上能唬就唬。日系车一般就夸耀其排量小但最大功率比人家大。其实，功率不能衡量发动机好坏。功率大不等于就认为是好车，汽车的最大功率只是评价的一个小指标而已，更重要的是看发动机的动力曲线输出，现在很多车型发动机标称的最大功率只是在极端情况下才能输出，但在正常使用区间就相当不平顺，这样其实没什么实际意义。而且，除了这个最大功率，动力输出曲线这些软性指标、发动机采用的新技术就经常被人们所忽略。发动机成本很大程度上取决于是否是使用了这些新技术。比如发动机电控系统是否最新最先进的，是否采用了国际上最新的电子油门技术(不等同于我们通常所说的电喷技术)，是否采用了成本更高但更轻巧的铝合金缸体，在进气排气系统方面是否采用新技术等等，这些新技术的采用直接关系到汽车行驶性能以及油耗和排放的降低，会对消费者日后的使用造成极大影响。

　　第五招，在内饰上能蒙就蒙。日系车最热衷于在内饰的部件上迷惑消费者，当消费者坐进车内，第一眼看到的是真皮，又有这样那样的小装备，加上销售员的鼓动，很容易以为内饰部件多，看上去豪华就是好车的主要评判标准，内饰就是决定汽车价格的先决条件，从而忽视了选择一辆汽车真正应该关注的东西。专家指出：在汽车成本计算中，汽车内饰“水分”不大。　汽车内饰方面，由于所涉及的技术含量比较低，相应的配套厂非常多，价格的弹性也很大。了解汽车用品配件市场的朋友就会知道，一套真皮座椅手工连材料从2000-5000元都有，比较好的也只是3500元左右就可以了，CD播放器方面比较不错的6碟CD 播放器1000元以下就可以拿到，而这些部件的价值相对于整个车价来说可谓九牛之一毛。消费者其实只要到家具和电器市场比较一下同档次的产品，就可以知道其中的水分有多大。

　　第六招，在底盘悬挂上能讹就讹。17万以下的日系车（代表车型：日产阳光）普遍采用前独立悬挂后非独立悬挂的底盘悬挂布局。我们知道，汽车的悬挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬挂两种组成。非独立悬挂是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，生产成本也比较低。独立悬挂是指车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，因此成本会增加不少。通过前面的解释，我们可以清楚地知道独立悬挂对于车辆的安全性、舒适性都比非独立悬挂系统好很多，但是成本会高些，因此有些车型就只是在前轮采用了独立悬挂，而后轮就换成了非独立的悬挂系统。说到这，读者就不会奇怪：为什么日系车普遍高速发飘了。

masjhw

好文！我特烦小日本！我要买车绝不买日本车。

wanglh1205

小日本整天喊着合理化，降低成本。
我们公司就这样。

CHEROKEE

Post by wanglh1205
小日本整天喊着合理化，降低成本。
我们公司就这样。

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shadow

楼主如果不懂车，就不要在这里瞎扯一气，如果你仅仅是由于莫名其妙的理由恨日本人，那是你的私人问题，不要在这里瞎扯一气
我在汽车这一行做了十年，从来没听说过你所谓的这些东西，做人怎么能做成你这样子呢，信口就胡来。

shadow

把你所说的这一套去编排国产车，去编排韩国车，那你会发现车根本就不能开了，那就纯粹是垃圾了。

shadow

把你所说的这一套去编排国产车，去编排韩国车，那你会发现车根本就是垃圾，谁也不敢买车了，日本车都被你说成这样，那韩国车，国产车还能开吗？

连续数十年，丰田车一直居各西方国家销售头三位，难道这么多人的选择都是错误的?

CHEROKEE

奔驰是名牌的，高档是无疑的，售后是太差的，被砸是活该的。
奥拓是实用的，马力是不够的，代步是可以的，广沪是禁驶的。
吉利是可笑的，口气是大大的，发展是艰难的，舒服是不具的。
桑车是老样的，零配是便宜的，反映是迟钝的，更新是迟早的。
波罗是太贵的，技术是先进的，外形是可以的，省油是肯定的。
富康是可靠的，网点是遍地的，价格是适中的，三厢是多余的。
赛欧是烧油的，灵活是没讲的，安全是可以的，宽度是太窄的。
捷达是有力的，外观是土气的，提速是快快的，销量是最大的。
奇瑞是自主的，毛病是较多的，噪声是响响的，改进是必须的。
别克是气派的，故障是不断的，老美是狡猾的，赚钱是没说的。
广本是精致的，牛气是十足的，产量是不够的，价格是遥远的。
夏利是普及的，实惠是可以的，两千是不错的，屁股是太高的。
红旗是国粹的，全部是组合的，牌子是我们的，芯子是人家的。
奥迪是先进的，改进是多余的，官车是肯定的，A 4 是期待的。
昌河是七座的，家用是合适的，造型是难看的，技术是落后的。
皇冠是高档的，我只能看看了，今生是不想了，它就是太贵了。
蓝鸟是蛮好的，毛病是不多的，国产是不行的，还得买进口的。
日车是精巧的，省油是可取的，优点是实用的，缺点是薄皮的。
德车是先进的，安全是可信的，可靠是一贯的，油耗是一般的。
英车是显贵的，毛病是常出的，内饰是豪华的，价格是吓人的。
法车是浪漫的，铁龙是无力的，雷诺是落伍的，标志是进取的。
意车是刚劲的，性能是不稳的，二手是掉价的，口碑是不一的。
美车是大气的，吃油是天生的，进步是明显的，差距是不小的。
瑞车是结实的，路线是保守的，防撞是坦克的，用户是下坡的。
韩车是经济的，档次是平民的，价格是诱人的，特色是软面的。

自行车是我的，价钱是最低的，省油是绝对的，缺点是费力的。

保时捷是德国滴，再快是不会撞滴，F1是得不了第一滴，买它是泡妞的！

html

Post by shadow
楼主如果不懂车，就不要在这里瞎扯一气，如果你仅仅是由于莫名其妙的理由恨日本人，那是你的私人问题，不要在这里瞎扯一气
我在汽车这一行做了十年，从来没听说过你所谓的这些东西，做人怎么能做成你这样子呢，信口就胡来。

刚看您的大作，前后买了8辆旧车凑合自用，然后又高价卖掉，这就是你的：
在汽车这一行做了十年？



           

shadow

Post by html
刚看您的大作，前后买了8辆旧车凑合自用，然后又高价卖掉，这就是你的：
在汽车这一行做了十年？



           

这个帐号有两个人上，一个在加，一个在国内，呵呵

sanshi_jerry

完全同意，成本是有代价的。为什么日本卖到国内的东西最好，其次北美，最后才是亚太。

某个国家的人的本性所致。

html

Post by shadow
这个帐号有两个人上，一个在加，一个在国内，呵呵

在加的买了8辆车？ 在国内的为日本车吆喝？
还是
在国内买的了8辆车？ 在加国内的为日本车吆喝？
还是
在国内买的了8辆车？在国内的为日本车吆喝？
还是
在国内买的了8辆车？ 在国内的为日本车吆喝？

老猫

不买日货

happywm

不买日货，讨厌日本人，我LP对我说：“如果我们在加拿大买了日本车开，被人看到了我们中国人开日本车，会丢中国人脸的。”，顺便说一句，我LP是被我和旁边的广大群众影响的，呵呵。

mike

再说一次，国产日车和美加欧澳的日车是两码事。
在国内买日车，被人刷还不知道；在国外买日车绝对划算，当然是对预算不高的人，有钱人在哪都买双B

Mr 狼

Post by shadow
楼主如果不懂车，就不要在这里瞎扯一气，如果你仅仅是由于莫名其妙的理由恨日本人，那是你的私人问题，不要在这里瞎扯一气
我在汽车这一行做了十年，从来没听说过你所谓的这些东西，做人怎么能做成你这样子呢，信口就胡来。

很久没来这个版面了, 今天看了shadow 的回贴, 我也有几句要留给你:

首先, shadow 你看清楚! 那是转帖-从别的网站转来的. 既不是我所写; 又不完全代表我的个人观点.

其次, 日本车的 "好处" 人所共知; 别说是日本车, 就连与我们有着民族仇恨的日本人身上也有很多值得去学习的优点, 可是原作者在上文提出的日本车的问题却不会因为你没听说过而不存在; 任何一个智商健全的人都会辩证的去认识这些优缺点并作出相对客观的选择. 这样的跟贴出自于一个自诩为 "在汽车这一行做了十年" 的人之口, 非但不能说明你有本事, 反而恰恰证明了你没见识,  正所谓“无知者无畏. 至于说做人, 从你的留言中不难看出, 无论你多大年令; 背景如何, 教人如何去做人你差的远去了. 不客去的讲我绝对可已教你, 可是你不配.

最后我要说, 如果你认为中国人对日本人的仇恨是莫名其妙, 那么作为一个中国人我为你感到羞耻; 也为你悲哀!

拉拉驹

坚决不买日本车！打倒小日本。

LT

支持楼主。不买日货！日本人不能原谅，也不值得原谅！

ccc

存有FQ思想，不是吸取国外的先进技术，国家很难进步。加拿大很多人用日系的车。精明的香港人也很多人用日系车。在汽车行业，日本确实是处于世界顶间的地位，安全系数有欧洲的鉴定组织，可去看看。