一个英文超烂的新技移高速惊魂全纪录

UncleTom

慰问。
有点疑问。正时皮带如果断掉会打坏发动机齿轮，是没有价值修了，但当时动静特别大，你判断一下。你的车几年了，多少公里，买的时候车主说过他换过正时皮带吗？
一般买二手车，最重要的就是换正时皮带，哪怕车主说什么时候已经换过，保险起见，一定先换这个，其次才考虑三滤什么的。

蓝色薄荷

jmgg328 发表于 2014-12-10 12:23
看来也只能这样了这里lease车是不是一定要有工作呢？要不要看收入，还是只有随便有个工作就可以 ...

我是lease的新车，当时没上学，没工作，有房贷。  然后也顺利lease到了车。 我赶脚lease成功与否和选择的车行经济人有关。   

life007

UncleTom 发表于 2014-12-10 22:12
慰问。
有点疑问。正时皮带如果断掉会打坏发动机齿轮，是没有价值修了，但当时动静特别大，你判断一下。你 ...

听专家的，下次去车行让师傅看看皮带，不行就换一个吧，估计没有几个钱。
看了LZ的遭遇，好惊险啊！
幸好没有发生车祸，真是万幸啊！

Dawn

祝楼主一切顺利！

jmgg328

后续报告1：修车行老板说我的车因正时皮带断裂，导致发动机损坏，并现场检测给我看，两边气缸一边缸压正常，一边则测不到缸压。他说如果修只能换发动机，二手的也要二千多:要不就当废车卖给他。最后结果是原来昨天说好的他帮我更换正时皮带，不管车能不能动都要收三百，（因为他说只有更换了正时皮带才能检测车的发动机有没有受损）现在是他不收这个钱，再给我三百五，我的车归他，大家说我有没有被暗算？不过其实今天在跟他谈完价后，我也出去偷偷打了个电话给五一上那些说现金收废旧车的，人家只给200-250，所以其实这个结果我也认了，我只想得个明白他会不会明明不是这些问题，说成这些问题，估摸着要不就我在他这给二千多修车，要不就低价收了我的车，然后自己修好再卖？（我的车内外观看起来还真不错的）

jmgg328

今天去Service Ontario 办了车的过户报废手续，那里的工作人员给我起了一份稿，上面就是我姓名，把我的车（牌子，型号，年份，vin号码）转给车行（车行名字）去SCRAP，然后下面是双方签名，我还把老板驾驶证号抄上，日期，原文填好，车牌拆下还给服务中心退牌费，我问她是不是就完事了，她说让我过六天后再来，因为买家可以在这六天内做个什么（这里没听懂（有人能告诉我这六天对方做什么吗？）然后我六天后再过来办，就全部搞完了。我特意问了她是不是从今天起这个车再有什么事都与我无关了，她说是的，只要我报管好今天写好这份东西就是证明。各位，是不是这样呢，唉，人老了就小心怕事兼啰嗦了，各位别见怪。说实话，这车从我来加拿大两个多月到现在两年了，一直陪我东奔西跑，风来雪去，还真有点感情了，我一直也小心呵护着它，我心里在想如果在一千以下我都会修的，可两千多实在是。。。。。，唉

jmgg328

蓝色薄荷 发表于 2014-12-11 08:35
我是lease的新车，当时没上学，没工作，有房贷。  然后也顺利lease到了车。 我赶脚lease成功与否 ...

哈，人品特好，明天出去转转，看有没有你运气那么好
顺便请教：请问你的Lease车合约有没写明如果没到期想提前中止合约要怎么罚款，例如每早一个月罚多少或怎么的？

jmgg328

life007 发表于 2014-12-11 08:51
听专家的，下次去车行让师傅看看皮带，不行就换一个吧，估计没有几个钱。
看了LZ的遭遇，好惊险啊！
幸好 ...

皮带不贵，人工贵啊，当时车行老板就这么跟我说。另转一高手回贴：

汽车发动机上面的凸轮轴和下面的曲柄轴的同步有两种方法。一种是用一根有一定寿命的正时皮带(timing belt)连接。另外一种是用正时钢链(timing chain)。理论上正时钢链在汽车的生命期内是不用换的，而正时皮带必须要在一定的时间间隔内更换。你的车辆拥有者的手册会推荐正时皮带在多少里程数时 应该更换，一般这种间隔是每96,000公里到168,000公里。可能有人会问，既然正时钢链不用换，方便，为什么还用正时皮带？这是因为正时钢链的制 造成本高，而且噪音大，控制噪音也会增加制造成本。 当发动机下面的曲柄轴旋转一周，上面的凸轮轴准确地旋转半周，这样就完成了一个工作循 环。在这个循环中，曲柄轴的旋转带动汽缸中的活塞完成一次往复运动，同时汽缸盖上的各个阀杆在凸轮的控制下也完成了一个伸缩循环动作，使得燃油空气可以进 入汽缸，准确点火，以及排出废气。活塞的运动和阀的运动必须要同步，这种同步就是靠正时皮带或正时钢链实现的。其中详细的过程可以参考发动机原理的文章。 当发动机在工作时如果正时皮带突然断裂，此时有的阀杆还没有回到关闭的状态，它还伸在汽缸里。而曲柄轴由于惯性仍然在旋转，活塞在汽缸里被带动往上。那么活塞会不会与阀杆相撞呢？这就是区分干涉型发动机和非干涉型发动机的标准。 在干涉型发动机中，活塞就有可能与阀杆相撞。当干涉程度高时，即使安装正时皮带有一两个齿的错位都会相撞，何况断裂。这种碰撞轻则造成阀杆和阀导杆损坏，需要把汽缸头整个取出修理。重则活塞损坏，需要发动机大修。 在非干涉型发动机，活塞是不会与阀杆相撞的。所以当正时皮带断裂时，发动机一般不会损坏。不过发动机马上停止工作，你只能等着拖车。 正时皮带的检查是比较困难的，因为拆卸的工作量大。而且如果肉眼能够看出皮带损伤，那么这根皮带早就应该更换了。所以正确的做法是定期更换，这几乎是唯一可行的方法。当然如果你的汽车是非干涉型发动机而且你也不怕车死在路边，换不换就自己风险自负了。 有 人可能会有疑问，为什么发动机不都做成非干涉型的呢？这是因为干涉型发动机阀杆和活塞运动的距离更长，有利于提高汽车性能，减小发动机体积，降低制造成 本。在同一制造商的各款车中，非干涉型发动机往往是小排量的，干涉型发动机往往是大排量的。不过这只是一个粗略的概念，没有精确的界限。

life007

深奥！
隔行如隔山啊！

UncleTom

你看到断了的正时皮带了吗？

另外，007，水泵不行也换下，还有发电机皮带，如果车老了。

红酒

哎，不懂车的俺们想看懂也不大可能了，只能自求多福吧
男同胞们多下下功夫好好学学。。。

流星蝴蝶

还好有惊无险
祝福

jmgg328

没车，在加拿大象断了腿，这两天一直在另找一辆二手车代步，看上了辆二手Ford escape,2007年,170000km,6000刀左右合适吗？会不会有很多小毛病？修车贵吗？今天跟修车行老板讨论，他极力推荐Honda crv,说同样价格买个2003年左右，200000km的CRV，也不要买上面说的那台Ford,大家怎么看？

雨润无声

jmgg328 发表于 2014-12-14 13:59
没车，在加拿大象断了腿，这两天一直在另找一辆二手车代步，看上了辆二手Ford escape,2007年,170000km,6000 ...

据总在路上跑的人说，日本的二手车要比美国二手车耐用。考车牌的教练和接送机场的人都这么认为，而且他们用的车也是日本旧车，说是跑三四十万公里沒问题。还说出租车也都是日本车，不过这和省油有关系吧。美国车十几万公里一般已经不太好了。不知道具体原因。

雨润无声

jmgg328 发表于 2014-12-14 13:59
没车，在加拿大象断了腿，这两天一直在另找一辆二手车代步，看上了辆二手Ford escape,2007年,170000km,6000 ...

据总在路上跑的人说，日本的二手车要比美国二手车耐用。考车牌的教练和接送机场的人都这么认为，而且他们用的车也是日本旧车，说是跑三四十万公里沒问题。还说出租车也都是日本车，不过这和省油有关系吧。美国车十几万公里一般已经不太好了。不知道具体原因。

jmgg328

看来小日本的车还真是不错

古楼山人

看来日本车在加也很受欢迎，什么时候中国车也能有这样的地位就好了！

枫叶红遍林

新移民太不容易了，还没申请下来就开始担心了。