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换变速箱油的时机问题:大部分汽车厂家的规定是24个月或者40000KM.以先到为准.有部分厂家如BMW有个型号的变速箱油是终身不需要更换的.
关于变速箱换挡时机的问题:现代汽车的自动变速箱的控制方式都已经从早期的全液压方式进步到了全电子控制.
控制原理因各种不同的车型而有所不同,大体上有级的自动变速器的控制系统大同小异,一般由变速器控制电脑(TCM),传感器(转速,温度,压力.位置......)和若干电磁阀(换档阀,锁定阀,压力调节阀......)等组成-----
换句话说:汽车在一般(先不考虑人为的强制换档)的工作状态下,所有的换档动作和时机以及液力变扭器的锁定都是由电脑控制的.驾驶者所起的作用是表达你的驾驶意图给变速器电脑.变速器电脑综合多方面的因素,最终控制变速器的终端输出元件,使汽车在各种情况下都具有平顺的驾驶性能和最佳的档位选择.
变速器的控制是基于一种模糊逻辑(FUZZY LOGIC)的控制方式,最多的应用是汽车在有坡度路面行驶时的控制.这是一个比较复杂的控制模型,不是我一两句话可以说的清楚,这也是各大汽车厂家同过无数次试验后筛选出的最优化结果! 
大概的控制原理是TCM将由多个传感器(车速,油门位置,发动机水温,大气压力,刹车开关,换档杆位置等等等)信号输入汽车的实际行驶状况与储存在TCM内的行驶数据相比较,来决定当汽车上坡,下坡或者减速的换档控制.
这里说到了重点,(先普及一些常识,一般的汽车当换档杆的位置在D时,变速器的档位在1-2-3-4之间根据汽车的实际行驶状况自动变换.是有级的,这里先不考虑无级变速器)如果TCM综合各方面的信号,判定汽车处于上坡的工作状况时,假设此时换档杆处于"D",会自动的延长变速器3挡的工作区域,避免频繁的换档动作,使汽车保持平顺的驾驶性能和更加好的动力!
同样的道理,当汽车处于下坡工况是,TCM回推迟升档,可以产生发动机制动的效果,使下坡的感觉平顺.在TCM中储存的坡度大小数值用以决定两种工况下3档的工作区域,当汽车在4档档位于平缓斜坡减速行驶时,或者在陡峭斜坡踩刹车减速时,变速器会自动降档到3档,当加速时,会换回到4挡. 看看减速的控制方式,当汽车转弯时,需要先减速后再加速,TCM会比正常行驶的状况提前减档.来配合未来的加速需要.
总之TCM程序的目的就是要更加的人性化,最终具有和舒马赫一样的功夫,到时候大家都是F1车手了,虽然F1规定要使用手动变速器～～ |
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发表于 2006-7-12 19:44:49
发表于 2006-7-13 03:03:04
楼主
感激不尽`
发表于 2006-7-17 16:44:01